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2015년 1/4분기 전국 항만물동량 총 3억 4,839만 톤 처리

'컨' 물동량, 4.4% 증가한 6,165천 TEU 처리

해양수산부(장관 유기준)는 2015년 1/4분기까지 전국 무역항에서 처리한 항만물동량이 총 3억 4,839만 톤으로 전년 동기(3억 5,515만 톤) 대비 1.9% 감소*(컨테이너 4.6% 증가, 비컨테이너 4.5% 감소)하였고, 이 중 수출입화물은 2억 9,664만 톤, 연안화물은 5천175만 톤을 차지하였다고 밝혔다.

 * 톤 단위 기준, (붙임. 2015년 1분기 전국 항만물동량 참조)

주요항만 중 대산항, 부산항은 전년 동기 대비 각각 7.1%, 5.8% 증가한 반면, 목포항, 평택?당진항, 포항항 등은 전년 동기 대비 각각 17.0%, 12.1%, 9.0% 감소하였다.

품목별로 보면 환적차량 증가에 힘입어 자동차 물동량이 전년대비 13.7% 증가하였고, 목재, 화공품, 유연탄 등도 전년 대비 각각 31.4%, 9.0%, 2.7%의 증가세를 보인 반면, 철재, 시멘트, 모래 등 조선 및 건설관련 원자재는 각각 13.1%, 7.1%, 6.5% 감소하였다.

비컨테이너 처리 물동량은 총 2억 4,391만 톤으로 전년 동기(2억 5,528만 톤) 대비 4.5% 감소하였고, 항만별 처리 물동량 순위는 광양항, 울산항, 인천항 순으로, 대산항을 제외하고는 대체로 감소세를 보였다.

대산항은 신규부두 증설(3개 선석)로 주요 취급 품목인 유류화물 처리 실적 증가(유류 12,548천톤 → 13,926, 11.0%↑)에 힘입어 전년 동기 대비 6.8% 증가한 것으로 나타났으나,

평택?당진항의 경우, 유류화물 수입 감소와 철재의 처리실적 감소 등으로 인해 전년 동기 대비 13.1% 감소하였고, 포항항은 건설 및 조선경기 침체로 인해 철강 관련 품목인 유연탄, 철재와 고철 처리실적 감소로 전년 동기 대비 9.0% 감소한 것으로 보인다.

비컨테이너 화물을 품목별로 보면, 자동차, 유연탄 등이 전년 동기 대비 각각 8.2%, 2.6% 증가한 반면, 철재, 기계류, 시멘트 등은 각각 23.1%, 20.7%, 7.1% 감소하였다.

특히, 자동차는 광양항의 환적 증가(1,763천톤 → 2,974, 68.7%↑)와 부산항의 수출 증가(261천톤 → 534, 104.6%↑)로 전년 동기 대비 8.2%의 증가세를 나타냈다.

반면, 철재의 경우 평택?당진항 인근 철강 업체의 수입 감소(4,783천톤 → 984, 79.4%↓)와 고현항으로 반입되는 조선블럭 물량 감소(989천톤 → 463, 53.2%↓) 등의 영향으로 전년 동기 대비 23.1% (7,680천톤 → 5,634)의 감소세를 보였다.