총 1144건
| 검색리스트 | 용어설명 |
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| 침식해안(beach under eroding condition/侵蝕海岸) | 해안으로부터 유실되는 모래의 양이 그 곳에 공급되는 양보다 많고 정선(汀線)이 후퇴하는 경향을 보이는 해안 |
| 카보타지(Cabotage) | “국내항 간에서 여객 및 화물의 운송은 국내선박에 의한다”는 유엔해양법 협약의 내용을 국내법에 수용한 것으로 국내항 간 여객 및 화물 운반은 국적선박에 한해 허용(｢선박법｣ 제6조)되며, 해운법에 따라 내항여객운송사업의 면허를 받거나 내항화물운송사업의 등록을 하여야 함 |
| 카페리(Car ferry) | 여객선 중 화물이나 여객을 적재한 자동차를 그대로 적재하여 운송하는 선박의 기능적인 호칭 |
| 컨테이너(Container) | 화물의 단위화(unification)를 목적으로 해상, 육상, 항공 등 수송기관에 적재 할 수 있는 일정한 용적을 가지고, 용도에 따른 강도를 가져 반복사용을 견딜 수 있는 것을 말함. 국제표준화기구(ISO)의 정의에 따르면 컨테이너란 내구성 및 반복사용에 견딜만한 강도를 갖고 있고, 화물수송을 하나 이상의 수송방식에 연계할 수 있으며 도중에 재차 채워넣음 없이 Door to Door까지 화물을 수송할 수 있도록 특별히 고안된 수송용기라고 정의 |
| 컨테이너부두(container terminal/埠頭) | 컨테이너선이 접안하여 컨테이너 화물의 적재 또는 양육 작업을 할 수 있는 부두로 배후에는 컨테이너 화물의 처리시설과 보관시설 등을 갖추고 있으며 전적으로 컨테이너 화물을 처리하는 전문부두와 컨테이너 화물 이외의 화물도 취급하는 다목적 부두로 분류됨 |
| 컨테이너선용선지수(HRCI(Howe Robinson Container Index)) | Howe Robinson사(英)가 ’97.1.15 기준(HRCI=1,000)으로 발표하는 컨테이너선 종합 용선지수 |
| 컨테이너선운임지수(CCFI(China Container Freight Index)) | 中 교통부 주관으로 상하이港 항운교역소에서 ’98.1.1 기준(CCFI=1,000)으로 발표하는 종합 운임지수 |
| 컨테이너장치장(container yard, container stacking area/裝置場) | 선박에서 컨테이너 적재 양･하를 위해 선박회사나 그 대리점이 지정한 컨테이너를 보관 또는 인도하는 장소로, 보통 컨테이너 야드 또는 컨테이너 장치장이라고 통칭함. 부두 내 컨테이너 터미널 시설 대부분의 면적을 차지하고 있으며, 터미널 내에 보관하는 on-dock CY(container yard)와 터미널 외곽지역인 사설 CY, 즉 off-dock CY로 구분됨 |
| 컨테이너크레인(C(Container Crane)) | 부두의 안벽에 설치되어 컨테이너선 으로부터 컨테이너를 부두로 하역하고 부두에 있는 컨테이너를 배에 선적하는 컨테이너 전용 크레인. gantry crane (G/C), rail mounted quay crane(RMQC) 혹은 포테이너(portainer) 또는 키사이드 컨테이너 크레인(quay-side container crane) 등 여러 가지로 부르고 있으나 KS규격에 표기된 것과 동일하게 컨테이너 크레인으로 하는 것이 타당 |
| 케이슨(caisson) | ① 항만에서 철근 콘크리트제의 상자 모양의 것으로서 부양식 독(dock)이나 육상에서 제작되고 해상을 예항선(曳航船) 또는 기중기선에 의해 매달려 현장으로 운반되어 방파제 또는 중력식 구조의 안벽 본체로서 설치됨. ② 수중의 구조물 또는 기초를 구축하기 위하여 주로 철근 콘크리트로 만든 상자 모양이나 원통 모양의 구조물로, 미리 지상에서 제작한 다음에 부가하중 또는 굴착에 의해 땅속이나 물속에 침하시켜 설치하는 본체 혹은 기초구조물. 우물통, 공기케이슨을 총칭하여 케이슨이라고 하기도 함 케이슨은 그 자체가 큰 단면을 가지며 말뚝 기초에 비해 지지력이나 수평 저항력이 크고 또는 수중 시공이 확실히 이루어질 수 있음. 또한 케이슨은 기초로서 이용되는 것 외에 직사각형 단면인 것을 1열로 배열하여 침하 시켜 서로 통하게 하여 지하철이나 건물의 지하실 등으로 만들 수 있음 |
