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'14년 전국 항만물동량 14억1천만 톤 처리, 전년 대비 3.9% 증가

컨테이너 물동량, 역대 최고인 24,733천TEU 처리, 전년 대비 5.4% 증가

해양수산부는 2014년 전국 무역항에서 처리한 항만물동량이 총 14억 1천만 톤으로 역대 최고치를 달성하였다고 밝혔다.

이는 2013년(13억 6천만 톤) 대비 3.9% 증가한 수치로, 수출입화물은 11억8천만 톤, 연안화물은 2억3천만 톤을 처리하였다.

증가세를 주도한 주요항만은 목포항, 평택?당진항, 부산항 등이며, 수출입 및 환적 물동량 증가로 전년 대비 각각 10.0%, 7.1% 및 6.5%의 높은 증가세를 보인 반면, 기타항으로 분류된 마산항은 수출화물과 연안화물의 감소로 전년 대비 11.7% 감소하였다.

품목별로 보면 목재와 자동차가 전년 대비 각각 32.9%, 12.4%의 두자릿수 증가세를 보인 반면, 비컨테이너 화물 중 가장 높은 비중(39.1%)을 차지한 유류는 국내정유사들의 재고소진 등 수급조정에 따른 원유 수입량 감소 등으로 소폭 증가(0.2%)한 반면, 기타 품목에 포함된 고철은 전년 대비 13.9% 감소하였다.

비컨테이너 처리 물동량은 총 9억9천424만 톤으로 ’13년(9억6천754만 톤) 대비 2.8% 증가하였는데, 광양항, 울산항, 인천항 순으로 처리물동량이 많았으며, 대부분의 항만이 증가세를 나타낸 반면 일부 항만은 감소세를 보였다.

가장 많은 물동량을 처리(2억1천4백만 톤)한 광양항의 경우 국산자동차의 수출 증가(4,597→9,283천톤, 102%↑), POSCO 광양제철소의 철광석 수입 증가(29,676→33,273천톤, 12%↑) 등으로 전년 대비 5.2% 증가하였고,

가장 높은 증가(7.2%)를 보인 평택·당진항도 완성차의 수출입이 연 150만대를 돌파하고, 현대제철 제3용광로의 본격 가동에 따른 유연탄과 철광석의 증가 등에 힘입은 것으로 보인다.

반면, 기타항으로 분류된 마산항의 경우, 기계류의 수출 감소(5,226→4,618천톤) 등으로 물동량이 11.7% 감소하였으며, 부산항도 유류(6,760→6,407천톤)와 모래(1,673→1,264천톤) 등의 감소로 비컨테이너 화물은 소폭(0.3%) 감소한 것으로 나타났다.

비컨테이너 화물의 품목별로는 처리물동량이 많은 유류, 광석, 유연탄이 전년 대비 각각 0.2%, 6.7%, 3.8% 증가한 반면, 기타품목 중 양곡, 고철, 비료는 전년 대비 각각 1.7%, 22.5%, 9.0% 감소하였다.

특히, 자동차는 국내 완성차 수출량은 전년과 비슷한 수준(3,089→3,063천대)이나 수입자동차에 대한 지속적