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해양수산부(장관 윤진숙)는 8월 30일(금), 전국 6개소*에 국가지원 거점형 마리나항만을 조성하기 위한 기본조사 설계에 착수한다고 밝혔다.

* < 붙임 1: 국가지원 거점형 마리나항만 위치도 >

(서) 인천 옹진 덕적도, 전북 군산 고군산, (남) 전남 여수 엑스포, 경남 창원 명동, (동) 경북 울진 후포, 울산 울주 진하

이번 정부의 국정과제인 동 사업은 여가시간 확대 및 소득증가에 따른 해양레저수요 증가에 대응하고, 해양레저산업 육성 등을 통한 일자리 창출을 도모하기 위해 추진된 것이며,

금년에 약 23억원(기본조사 설계비:약 21억원)의 신규 예산으로 우선 기본조사 설계에 착수하게 되었다.

현재 우리나라 국민들의 요트？보트 등 체험형 해양레저활동에 대한 관심과 수요는 꾸준히 증가하는 추세이다.

‘동력 요？보트 등록척수*’를 살펴보면, ‘06년 대비 약 43배 증가한 9천 여척이 등록되어 있으며,

* (‘06) 205척 → (’10) 6,967척 → (‘12) 8,560척(자료: 해양경찰청, 선박안전기술공단)

‘동력 수상레저기구 조종면허 보유자수*’는 약 12만6천명으로 ’06년 대비 2.23배 증가한 수치를 보이고 있다.(이상 ‘12년 기준)

* (‘06) 5만6천명 → (‘10) 9만8천명 → (‘12) 12만6천명(자료: 해양경찰청)

이러한 수요 증가에도 불구하고 우리나라의 마리나 기반 시설은 상당히 열악한 것이 현실이다. 현재 우리나라에서 운영 중인 마리나 20개소는 해당 지방자치단체 또는 민간이 조성한 것으로서, 

계류시설 규모 200척 이상인 곳은 2개소(화성 전곡, 부산 수영만) 일뿐 대다수 마리나(15개소)가 10척～60척 수준의 영세한 규모이며,

총 계류가능척수는 1,542척으로 등록 요？보트 척수 대비 계류시설 확보율이 약 18%에 불과하여 시설 확충이 매우 시급한 것으로 분석되었다.

< 붙임 2: 전국 마리나 운영？개발 현황 >

또한, 대부분 마리나가 단순 계류기능 위주로 운영되고 있고, 국제수준의 종합서비스*를 갖춘 마리나항만은 전무하여 중국?일본 등 주변 국가들과의 마리나 교류에도 한계를 보이고 있다.

* CIQ 업무(세관？출입국？검역), 선박수리시설, 급유시설, 클럽하우스 등 각종 편의시설

아울러 해양관광산업, 요？보트의 제작？정비？대여, 관련 전문인력 양성 등 관련 산업과의 연계 발전도 미흡하다는 것이 전문가들의 지적이다.

이에 따라 해양수산부는 분야별 전문가의 평가(‘12.11월, 2차례)와 연구기관의 연구검토(’12.12월)를 거쳐 13개소를 ‘거점형 마리나항만 대상지’로 선정하였고,

< 붙임 3 : 거점형 마리나항만 대상지(13개소) >

민자사업 진행여부, 기반시설 조성여부 등을 종합적으로 평가하여, 그 중 6개소를 ‘국가지원 거점형 마리나항만 대상지’로 최종 선정하였다.(‘13.2월)

< 붙임 4 : 거점형 마리나항만 대상지 선정경위 >

해양수산부 관계자는 향후 대상지별 여건에 맞는 다양한 유형의 거점형 마리나항만 개발을 지원하여 해양관광 및 요？보트의 제작？정비？대여 등 관련산업 육성을 위한 중심지로 조성해 나갈 계획이라고 전하였다.

특히, 기본조사 설계에 착수하는 6곳에 대해서는 원활한 사업 추진과 민간투자 활성화를 위해 방파제 등 마리나항만 기본시설 조성에 개소 당 최대 300억원 이내의 국비지원을 적극적으로 검토 중이라고 밝혔다.

또한, 중？장기적으로는 중국, 일본, 러시아 등과 국제 마리나 네트워크를 구축하고, 마리나 허브항으로 활용하여 외국관광객 유치 및 지역경제 활성화를 도