총 1155건
| 검색리스트 | 용어설명 |
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| 대수속력(對水速力) | 선박의 물에 대한 속력으로 자기 선박 또는 다른 선박의 추진장치의 작용이나 그로 인한 선박의 타력(惰力)에 의하여 생기는 속력 |
| 대안거리(對岸距離 / fetch) | 항만 또는 해안에서 바람에 의한 파도의 크기를 추정할 때 그 지점까지 바람이 일정한 풍속 및 풍향을 가지고 장애물 없이 바다 위를 불어온다고 가정하는 수평거리 |
| 대양연변부(大洋沿邊部) | 대륙의 해양쪽 연변부는 대륙에서 공급된 쇄설물들이 쌓이는 곳. 또한 이 해역의 대부분은 해양에서 가장 생산력이 높은 곳이기도 함. 해양성 유기물이 육상기원 퇴적물과 함께 쌓이게 되고, 조건이 잘 맞으면 석유를 형성하기도 함 ＊ 대서양형 : 지속적으로 침강하는 지역으로서 막대한 양의 퇴적물이 차곡차곡 쌓여 있는 곳 ＊ 태평양형 : 전반적으로 융기하는 지형으로서 흔히 화산, 습곡, 단층활동이나 다른 조산운동을 동반하는 지형 |
| 대양저(大洋底 / Ocean floor) | 대륙사면이 끝나는 부분부터 해저면의 경사가 완만해지고 대륙대를 통과한 후 평탄한 해저면을 이루는 부분. 평균수심은 3,000m～6,000m 정도로 전체 대양의 74%를 차지함 |
| 대조(大潮 / Spring tide) | 만조(고조)와 간조(저조)의 차가 가장 큰 때 |
| 대조차(大潮差 / Spring range) | 대조 때의 평균치 |
| 대형 등부표 (랜비)(Lanby) | 표체 직경이 10m 이상으로 고광도 광원과 각종 항해안전지원시설을 융합한 대형등부표 |
| 더블스택트레인(DST(Double Stack Train)) | 컨테이너를 2단 적재할 수 있는 화차. 1단적 화차보다 2배의 운송 능력을 가지고 있음 |
| 도등(導燈 / Leading Lights) | 통항이 곤란한 좁은 수로, 만 입구, 항구 등에서 선박을 안전한 항로로 유도하기 위하여 항로의 연장선상의 육지에 설치된 고저차가 있는 등화를 갖춘 2기의 탑 모양의 구조물로서 주간에는 2기의 구조물을 야간에는 2개의 등화를 수직선 상으로 보고 진입하게 함으로써 선박이 안전하게 항로를 통항할 수 있도록 한 항로표지를 말함 ✓ 항로(순화어 : 뱃길, 바닷길) p.194 참조 |
| 도류제(導流堤 / jetty) | 토사의 퇴적 등으로 인하여 유로(流路)가 교란되는 것을 방지하기 위하여 하천이 합류하는 곳이나 하구부분에 설치하는 제방. 수류의 흐름을 조정하고 유사를 바다 깊숙이 유도하기 위하여 항만 입구나 하구에 설치하여 해안이나 하안(河岸)을 보호하고 수심을 유지하는 기능을 함 |
