총 422건
| 검색리스트 | 용어설명 |
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| 선복량 | 일반적으로 선박에 적재할 수 있는 중량톤수(DWT)를 나타냄. 선박이 가지고 있는 운송서비스의 생산능력을 말하는 것으로 해운통계상 선복량은 선박의 총톤수(G/T)를 사용 |
| 선석(船席 / Berth) | 선박이 부두에 접안하게 되는 장소. 통상 1개 부두(Pier 또는 Terminal)에는 몇 개의 선석이 있음. 항내에서 선박을 계선시키는 시설을 갖춘 접안장소 |
| 선원대피처(citadel) | 과거 도시의 주민 피신용 성채를 의미. 해사분야에서는 해적 피습 시 선원이 안전하게 대피하여 선박 피랍을 지연시키고, 함정의 군 구출작전이 가능케 할 목적으로 선박의 은밀한 장소에 설치된 공간을 의미 |
| 선주상호보험(P&I) | 선박운항시 발생한 해난사고로 인해 제3자가 입은 피해(유류오염, 인명사상, 화물손상 등)에 대한 배상책임을 선주 상호간에 담보하는 보험 |
| 선회장(船回場) | 항만내 선박이 안전하게 선회할 수 있는 수역. 선박이 부두에 접안시 또는 이안 후 항해을 위하여 방향을 바꾸는 장소. 선회장은 바람, 조류의 영향, 예인선의 유무 등을 충분히 고려하여 안전한 선회가 되도록 충분한 넓이로 계획하여야 함 |
| 설계조위(設計潮位) | 항만 및 해안구조물 설계에 쓰이는 구조물에 가장 위험하게 작용하는 해수면의 높이. 마루높이 결정을 위한 설계조위는 조석 이외에 폭풍해일, 지진해일 및 부진동을 고려하고 또한 과거의 고극조위 및 저극조위의 관측자료를 참고로 하며 구조물의 목적에 따라 또 같은 목적의 구조물이라도 설계계산의 목적에 따라 따른 설계조위를 쓸 경우가 있음. 일반적으로 설계조위는 과거의 이상조위의 발생확률 곡선을 얻어 외삽법으로 어떤 재귀년수(50년, 100년등)에 대한 조위를 산출하여 얻음 |
| 설계파(設計波) | 항만 및 해안구조물 설계에 적용하는 파랑. 항만 및 해안구조물 설계의 경우 설계외력으로 50년 재현빈도의 유의파를 주로 사용함. 외곽시설 구조물의 설계에서 외력으로 고려하는 파. 일반적으로 1/3최대파(유의파)를 쓰지만 특수한 경우에는 1/10최대파, 또는 최대파를 씀. 설계파는 구조물의 사용목적, 중요도, 재료의 내구년한 등에 따라 달리 사용함 |
| 성층현상(成層現狀 / Stratification) | 해양에서 해수는 따뜻하고 가벼운(저밀도) 해수가 표층을 이루고, 차고 무거운(고밀도) 해수가 저층에 있는 현상 |
| 세계협정시(世界協定時 / UTC(Universal Time Coordinated)) | 전 세계의 여러나라에 설치된 약 200여개의 원자시계에 의해 평균한 세계표준시간 |
| 소조(小潮 / Neap tide) | 태양, 지구, 달이 지구를 중심으로 직각으로 위치하여 조차가 작아지는 현상으로 일반적으로 상현(월령 7일) 및 하현(월령 22일)후 1～3일에 발생. 대조와 소조는 15일을 주기로 일어남 |
