총 422건
검색리스트 | 용어설명 |
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로로선(RO/RO선(RO/RO Ship(roll-on/roll-off ship(vessel))) | 컨테이너선의 선수미(船首尾)나 선측(船側)에 설치되어 있는 입구를 통하여 트럭이나 지게차를 이용하여 컨테이너를 양륙하거나, 자동차 등을 램프를 통하여 바로 선석할 수 있도록 건조된 선박 |
리프트온리프트오프선(LO/LO ship(lift-on/lift-off ship)) | LO/LO 방식에 의한 풀 컨테이너선을 말함. 이 선박의 일반적인 선창내 구조는 셀 스트럭처(cell structure)라고 하는데, 컨테이너를 적재하기 위한 특수한 창내 구조로 되어 적하나 양하시에 기중기나 데릭(derrick)만으로 하는 수직하역방법을 사용. 최근에 발달한 컨테이너 전용선은 대부분 이 방식으로 하역작업을 수행 |
마비성패류중독(痲痺性貝類中毒 / PSP(Paralytic Shellfish Poisoning)) | 진주담치(홍합)·굴·바지락·피조개·가리비 등과 같은 이매패류가 Alexandrium 등의 유독 플랑크톤을 섭식하므로서 플랑크톤 자체가 갖고 있는 독이 패류의 체내에 축적되고, 독이 축적된 패류를 사람이 먹었을 때 마비현상을 일으키는 것을 말함. 마비성패류중독은 Alexandrium에 속하는 Tamarense·Catenella 등의 유독 플랑크톤이 대량 발생하였을 때 주로 나타남 |
마셜링(Marshalling) | 선박으로부터 양하된 컨테이너를 부두 밖으로 수송하기 위하여 또는 컨테이너를 선박에 적하하기 위하여 부두 내에서 이동, 정렬하거나 잠시 대기시키는 것 |
만(灣 / bay, gulf) | 육지로 깊게 들어간 바다를 말하며, 멕시코만·벵골만 등과 같이 큰 규모의 것부터 경기만·진해만·원산만처럼 소규모의 것까지 있음. (유엔해양법협약 제10조) 만이라 함은 그 들어간 정도가 입구의 폭에 비하여 현저하여 육지로 둘러싸인 수역을 형성하고, 해안의 단순한 굴곡이상의 뚜렷한 만입을 말함. 그러나 만입면적이 만입의 입구를 연결한 선을 직경으로 하는 반원의 면적보다 적은 경우에는 만으로 보지 아니함 |
만재흘수선(滿載吃水線) | 항해의 안전상 충분한 예비부력을 가지고 화물 및 선용품을 최대로 적재 하였을 때의 최대한계표시로서, 선박의 양측(좌·우현)에 특정한 선으로서 표시 |
만조(滿潮 / high water, high tide, HW) | 간조(low water)에 대비되는 용어로서, 조석현상에 의해 해수면이 하루 중에서 가장 높아진 상태를 말하며, 고조(高潮)라고도 함. 과학적으로 말하면, 창조(flood tide)에서 해면이 가장 높아진 상태임. 만조는 주기적인 조석력(tidal force)에 의해 생기지만, 기상 및 해양 상태도 영향을 미침. 우리나라의 경우 만조는 보통 하루에 2회 있으나 해수면의 높이는 다르며, 만조에서 다음 만조까지의 시간간격은 평균 12시간 25분으로서, 매일 약 50분씩 늦어짐 |
망간각(망간殼) | 열수공에서 분출한 금속들이 해수내를 장거리 이동하는 동안 서서히 침전하여 해저면에 골고루 퇴적되는 퇴적층(망간단괴는 망간각과 비교하여 볼때 니켈, 코발트, 구리의 함량이 높음) |
망간단괴(manganese nodule) | 해수에 용해되어 있는 금속 이온이 평균 5천미터 깊이의 심해저 퇴적물 위에 가라앉아 형성된 검은색 광물덩어리로서 퇴적물위의 상어 이빨이나 돌멩이 등을 핵으로 하여 침착. 마치 나무의 나이테처럼 동심원을 이루면서 퇴적층에서 2~6㎜가 쌓이는데 1,000년이 걸리며 주요 함유 광물은 망간, 구리, 니켈, 코발트 등임 * 우리나라도 UN에 태평양 심해저 광구(15만㎢)를 ’94.8월에 등록하고 단독개발광구 7.5만㎢를 확보(’02.8) 후 우선채광지역 4만㎢를 ’07.2월에 선정하여 망간단괴 채광을 위한 본격적인 연구활동을 벌이고 있음 |
맨틀 | 대륙지각 및 해양지각의 하부와 접하고 있는 면 |